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Des contraintes logistiques importantes

L’hélicoptère fait aussi fonction de grue. (Photo : Hans Zurniwen)
Le site de construction de la cabane n’est desservi ni par le réseau routier, ni par le réseau électrique. Les transports nécessaires au chantier sont organisés selon un processus optimisé dont les premières étapes s’effectuent sur le rail et la route.
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Au cours des différentes phases du projet, le rapport entre taille des éléments, temps de montage, moyens de transport et coûts a été optimisé.

En 1939, ce n’était pas des hélicoptères qui transportaient les matériaux de construction sur le glacier du Gorner. - Photo: Bergtouren während fünf Jahrzehnten, CAS 1980.
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Pour la dernière partie qui implique de passer au-dessus du glacier, le transport est assuré par hélicoptère.
Lors de la construction de l’ancienne cabane du Mont Rose en 1895, ce sont des mulets qui transportaient les matériaux à travers le glacier. Une telle opération est aujourd’hui complètement inenvisageable, ne serait-ce que pour des questions de temps et donc de coûts. La possibilité de construire un funiculaire temporaire permettant d’accéder au chantier a été étudiée puis rejetée car trop onéreuse.
L’élément central de la logistique de transport est la structure préfabriquée en bois, qui, avec ses 200 tonnes, représente la partie la plus volumineuse et la plus lourde du bâtiment. De nombreuses possibilités ont été étudiées et ont fait l’objet de calculs relatifs à la taille des éléments, au montage et aux coûts. Une conception modulaire (cellules préfabriquées) aurait certes permis de raccourcir le temps de montage, mais de grands hélicoptères, très coûteux et rarement disponibles, auraient dû être mobilisés. La solution choisie, à savoir assembler des éléments (murs et plafond) plus petits, et donc plus légers, permet de n’avoir recours qu’à des petits hélicoptères disponibles en permanence. Le choix de cette seconde variante a permis de construire la cabane en relativement peu de temps tout en respectant les contraintes budgétaires.
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